热成型最后一道工序，99％的人没搞清楚

热冲压成型技术方兴未艾，尤其是在汽车零配件制造领域，可以说已经成为汽车行业发展趋势。那么热成型到底是啥，辣么厉害可以引领汽车发展潮流？下面就跟随小编一起来深入了解下。

一、热成型加工工艺：

与传统的冷成型加工技术相比，热成型技术的特点是加工板料上存在一个不断变化的温度场。在温度场的作用下，板材内部的基本组织和力学性能发生改变，导致板材应力场变化，同时材料的应力场又反作用于温度场，所以热成型工艺就是板料内部温度场与应力场共存且相互耦合的变化过程 。

不知所云，别急，看下面的生产流程：

二、热成型钢生产流程：

热冲压成形过程是将含硼钢板加热到奥氏体温度区间（900℃以上），然后输送到液压机上，在钢板仍具有延展性时进行冲压。水冷却模具确保钢板经淬火后得到马氏体组织，得到具有完美造形和高达1500MPa抗拉强度成品。

热冲压成型一般由以下几个工序组成

1.落料：是热冲压成型中的第一道工序，把板材冲压出所需外轮廓坯料。

2.奥氏体化：包括加热和保温两个阶段。这一工序的目的在于将钢板加热到一个合适的温度，使钢板完全奥氏体化，并且具有良好的塑性。

3.转移：指的是将加热后的钢板从加热炉中取出放进热成型模具中去。在这一道工序中，必须保证钢板被尽可能快地转移到模具中，一方面是为了防止高温下的钢板氧化，另一方面是为了确保钢板在成型时仍然处在较高的温度下，以具有良好的塑性。

4.冲压和淬火：在将钢板放进模具之后，要立即对钢板进行冲压成型，以免温度下降过多影响钢板的成型性能。成型以后模具要合模保压一段时间，一方面是为了控制零件的形状，另一方面是利用模具中设置的冷却装置对钢板进行淬火，使零件形成均匀的马氏体组织，获得良好的尺寸精度和机械性能。

热成型工艺分为两种，分别是直接工艺与间接工艺。两种工艺大致相同。

看图，你一定以为只要成型淬火后，得到成型件就ok了，这个工艺工程就结束了。

其实，不然，还有后续处理工序。

1.在成型件从模具中取出以后，还需要对其进行一些后续的处理，譬如对零件进行切边和钻孔。热冲压件由于强度太高，不能用传统的手段对其进行切边及钻孔加工，而必须用激光技术来完成。

2.其次还有很重要的一点你肯定不知道，热冲压钢板有无镀层热冲压钢板与带镀层热冲压钢板，非镀层钢板在加热冲压过程会有氧化皮产生，如果不加以处理会加速零件腐蚀，影响零件性能，进而大大影响车辆安全性能。

说到去除氧化皮，怎能没有开泰抛丸机的身影。

该Q38系列连续悬链式抛丸清理机/A柱、B柱热成型冲压件悬挂输送式全自动抛丸、涂油生产线系山东开泰抛丸机械股份有限公司为天津瀚侨车体制造有限公司研发生产。该生产线包括一套自动悬挂式抛丸清理设备，一套自动涂油设备及相关电气控制系统，生产线前道工序通过抛丸处理能使热冲压件有效地达到除去氧化皮、强化、消除应力的作用，后道工序对热冲压件喷涂防锈油和流平，年处理量可达150-180万件（也可以根据用户要求的产量优化设计），同时适用于汽车中门防撞杆、保险杠加强梁、门框加强梁等部件通过表面抛丸强化预处理。咨询热线：0543-4578999。